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Sociedad
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A pesar de que en el Pleno de junio de 2017 se aprob贸 por unanimidad un Pacto por la Movilidad Sostenible de Colmenar Viejo, y en el que se aprobaron los Estatutos del Consejo Municipal de Movilidad Sostenible, en el Pleno de febrero de 2022 el Gobierno Municipal aprob贸 un PMUS que es una gran oportunidad perdida.

Un Plan que ha sido dise帽ado sin contar ni con la partici贸n del resto de grupos municipales, ni con la de las vecinas y vecinos, ni asociaciones de nuestro municipio. La 煤nica participaci贸n posible han sido las alegaciones presentadas por vecinas y vecinos, distintas asociaciones y Ganemos Colmenar, todas ellas con abundantes cr铆ticas al Plan.

El Plan aprobado fue elaborado bas谩ndose en el Estudio de diagn贸stico de 2017, haciendo referencia a datos que son de 2017, datos de poblaci贸n claramente desactualizados y sin tener en cuenta las nuevas zonas de desarrollo urbano del municipio.

En el PMUS se realizan valoraciones m谩s subjetivas que t茅cnicas y las pocas soluciones y propuestas que se plantean son totalmente contrarias o nada tienen que ver con un PMUS. Tampoco se tienen en cuenta mecanismos de financiaci贸n, ni de seguimiento, evaluaci贸n y revisi贸n del PMUS.

Algunas cuestiones que son realmente llamativas son:

-Se declara inviable la creaci贸n de carriles bici hasta los centros escolares al considerar la demanda residual o espor谩dica, sin aportar datos ni justificar las causas de la inviabilidad.

-Habla de la creaci贸n de itinerarios escolares seguros, pero pictogramas y talleres de educaci贸n vial no son itinerarios escolares seguros. Confunden medidas de seguridad vial con medidas de movilidad sostenible.

-El Plan dice que la posibilidad de peatonalizar la zona en el casco antiguo es una 鈥渕edida poco efectiva e impopular鈥, y que 鈥渟e hace inviable la recomendaci贸n de peatonalizar las calles del casco hist贸rico como medida para reactivar la actividad comercial鈥, pero no sabemos en base a qu茅 datos se llega a estas conclusiones. Est谩 demostrado que en todos los municipios en los que se han peatonalizado calles se ha reactivado la actividad comercial y sociocultural de la zona.

-Para 鈥渇avorecer la marcha del peat贸n鈥, parad贸jicamente, la soluci贸n no pasa por peatonalizar o crear zonas de prioridad peatonal, sino que la marcha del peat贸n se favorecer谩 actuando sobre los ciclos de los sem谩foros.

-Apenas le dedica unos p谩rrafos al transporte p煤blico, en los que ni siquiera contempla la puesta en marcha de ning煤n autob煤s urbano que pase por el casco urbano.

-Casi todas las medidas tienen que ver con el uso del veh铆culo privado, y en un sentido contrario a la movilidad sostenible: Instalaci贸n de aparcamiento regulado, es decir, parqu铆metros, precios conjuntos para los parkings del centro, construir un parking de tres plantas en el Barrio de la Magdalena (tampoco se aportan datos), utilizaci贸n de solares como aparcamiento, etc, sin explicar c贸mo se pretenden alcanzar los objetivos de reducci贸n del porcentaje de desplazamientos en coche.

-No hace ninguna propuesta concreta para establecer una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), solo habla de que est谩 en estudio, pero la realidad es que en enero de 2023 estamos obligados por ley a tenerla implantada en nuestro municipio.

El PMUS se limita a una escasa y mal redactada declaraci贸n de intenciones, sin propuestas concretas para alcanzar objetivos sostenibles, tanto ambientales como sociales. Es un Plan que de ninguna manera puede considerarse de movilidad sostenible y que nace obsoleto. No favorecer la movilidad a pie, en bici y transporte p煤blico, y seguir dando prioridad al veh铆culo privado es inadmisible en un PMUS y supone un grave retroceso, que hace que Colmenar vaya en direcci贸n contraria al resto de municipios de Espa帽a a la hora de afrontar la movilidad urbana.

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